АвтоВАЗ планирует начать серийное производство кроссовера «Лада Азимут» (Lada Azimut) в Тольятти 25 сентября 2026 года после полудня. Максим Соколов объявил дату 22 сентября на премии «Экспортёр года. Сделано в России». Уже изготовлены и испытаны несколько сотен тестовых и товарных автомобилей.
На 2026 год Соколов запланировал несколько тысяч кроссоверов, в зависимости от развития продаж. Продажи, по его оценке, отстают от производства на два-три месяца. На 2027 год компания ориентируется примерно на 20 тысяч автомобилей, с постепенным развёртыванием продаж по дилерской сети в первом квартале.
Двигатели и трансмиссии
«Азимут» представляет собой глубоко модернизированную версию платформы «Весты» (Vesta). АвтоВАЗ показал кроссовер на ПМЭФ-2025. Начальная линейка включает:
- атмосферный двигатель объёмом 1,6 литра, мощность — 120 лошадиных сил;
- атмосферный двигатель объёмом 1,8 литра, мощность — 132 лошадиные силы;
- шестиступенчатая механическая коробка передач и вариатор.
Позже запланирован турбированный двигатель мощностью 150 лошадиных сил с автоматической коробкой передач.
Производственная линия в Тольятти
Потенциальный максимум выпуска «Азимута» составляет 70 тысяч машин в год. Максим Соколов уточнил этот ориентир 3 июня: под него модернизировали первую конвейерную линию, однако выхода на предельный объём в первые годы компания не ожидала. Фактический темп наращивания выпуска он поставил в зависимость от спроса. На той же линии собирают «Ладу Весту» (Lada Vesta) и «Ладу Ауру» (Lada Aura).
Линию перенесли из Ижевска на основную площадку АвтоВАЗа в 2022–2023 годах. По данным Соколова, максимальная скорость производства в Ижевске составляла 25 автомобилей в час, а в Тольятти может достигать почти 60. Эта возможность позволяет предприятию распределять годовые объёмы выпуска моделей, использующих одну линию.
Проверка деталей на вибростенде
К июню 2026 года «Азимут» стал первым автомобилем на новом вибростенде научно-технического центра АвтоВАЗа. Проверка охватывала надёжность деталей, изготовленных на основной оснастке. Перед стендовыми испытаниями кроссовер с акселерометрами и датчиками перемещения прошёл на разных скоростях специальные участки заводского полигона в Сосновке. Аппаратура записала характеристики нагрузок, передававшихся от дорожного покрытия на шасси и кузов.
На основе записанных сигналов специалисты подготовили виртуальную модель и загрузили её в блок управления стенда. Гидроцилиндры воспроизводят вибрационные нагрузки, а испытательная камера — температуры от минус 40 до плюс 60 градусов. Программа, объявленная 11 июня, предусматривала 250 часов в камере: по методике производителя такой цикл должен имитировать восемь лет эксплуатации. Во время испытаний запланирован периодический анализ надёжности проверяемых систем.
Оставить комментарий